修集装箱公司

FOB和CFR的风险转移界限都是货物越过船舷，风险就由卖方转移到买方了如果货物在越过船舷之前简单就是装上船损坏，那由卖方负责如果货物在越过船舷之后损坏，那就由买方负责了所以说在FOB和CFR下，卖方可以通过购买保险，来转移货物损坏风险，由保险公司来承担整个运输的风险，但是保险要及时购买；FOB 的变形 在按 FOB 条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担而采用程租船运输，船方一般。

二如不得已采用FOB条件成交时，对于买方派船到港装货的时间应在合同中作出明确规定，以免卖方货已备好，船迟迟不到，贻误装期的事情发生 三对于FOB条件下，买方指定境外货代的情况应慎重考虑是否接受最近以来屡屡发生买方与货代勾结，要求船方无单放货，造成卖方货款两空的事情另外，还有的货代只在装运口岸设；不一定FOB 也称“离岸价”按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方FOB贸易条款下是买方派船过来提货，就是买家自己找货代，这就是所谓的指定货代，卖方只负责把货。

采用fob术语成交时卖方应负的责任是

1、FOB和FCA卖方需要承担的费用是有着非常大的区别的，一般来说客户付的费用FCA要比FOB多得多，在FOB条件之下，卖方风险承担 *** 物装上船为止，风险将会转移给买方，这个议题是产生的运费也是需要有买房进行承担的，在FCA条件下卖方风险承担给货物承运人在状态完成之后风险将会转移给承运的人，装船的费用也是。

2、卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方卖方要负担风险和费用，领取 出口许可证 或其他官方证件，并负责办理出口手续。

3、如果采用FOB条件成交，但卖方欲不负担装船费用，那么可以更换一种价格术语FCA。

4、卖方必须支付货物有关的一切费用，直至货物在指定的装运港越过船舷时为止及需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应交纳的一切关税税款和其它费用FOB中的国内费用包括1加工整理费用2包装费用3保管费用仓储租，火险等4国内运输费用仓至码头5证件。

5、卖方free了，那买方要干的事就多了呗，这其中就包括安排运输，负责租船订舱，注意订舱是订班轮的舱，租船那就不言而喻了吧，班轮跟租船是两码事，所以FOB下运输用租船也好，班轮也好，都OK啊至于FOB术语变形之一的FOB Liner terms只是为了明确一下装船费用由哪一方承担的问题，是说就像在班轮条件。

6、1FOB卖方责任提供符合合同规定的货物办理出口清关手续在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知，负担货物在装运港越过船舷为止的一切风险2FOB买方责任租船订舱，并将船名和到港装货日期通知卖方负担货物在装运港越过船舷后的一切。

采用fob条件成交时数量机动

港口发生的一切费用由卖方负责FOB价格条款为离岸价格，卖方负责把生产好的货物按照合同要求包装好，在包装物上打印好指定的唛头没有指定可以不打，然后负责内陆运输把货物运到指定的港口仓库或者机场仓库，最后是出口报关报检等清关手续这者过程中发生的一切费用你都要计入成本，如果你出口的。

回答1卖方没有责任因为，在国际贸易当中FOB 交货条件价，卖方的责任义务 是负责 *** 物越船舷之前 的 时间， 当货物装上船之后，卖方就已经完成了 交货义务，此时 的货物的所有权已经转移到了买方故，卖方没有责任2如以CIF 成交 卖方也没有责任，因为，CIF 术语下，卖方的交货义务 和 FOB。

按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方以船舷线为分界线，货物在装船时越过船舷之后，所承担之风险即由卖方转移至买方。

在FOB交货方式下， 卖方的基本义务有 1 在合同规定的时间或期限内， 在装运港按照习惯方式将货物交到买方指派的船上， 并及时通知买方 2 自负风险和费用， 取得出口许可证或其他官方批准证件， 在需要办理海关手续时， 办理货物出口所需的一切海关手续 3 负担货物在装运港至装上。

“FOB术语”要求卖方办理货物出口清关本术语只适用于海运和内河运输也就是“水上运输”如果双方当事人不拟以越过“船舷”作为完成交货，则应采用FCA术语按2000年通则，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下一卖方的主要义务1负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港，将符合。

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